À l’origine nommée « rue du Prince Impérial », elle fut percée dans les années 1860 sous l’impulsion du maire Eugène Riffault, dans le cadre d’un vaste projet d’urbanisme inspiré des travaux haussmanniens à Paris. Cette nouvelle voie visait à relier la ville haute à la ville basse, facilitant ainsi la circulation entre les différents quartiers de Blois. Elle fut renommée « rue Denis-Papin » à la fin de l’année 1870, en hommage à l’inventeur blésois célèbre pour ses travaux sur la machine à vapeur .

Blois est la préfecture du Loir-et-Cher depuis la création du département en 1790, même si ce choix a été discuté à l’époque.

Voici un résumé de la situation historique :

  • 1790 : Lors de la création des départements pendant la Révolution française, Blois est désignée comme chef-lieu (préfecture) du département de Loir-et-Cher, statut qu’elle conserve jusqu’à aujourd’hui.
  • Cependant, ce choix ne faisait pas l’unanimité à l’époque. Plusieurs autres villes du département, notamment Vendôme, ont aussi été pressenties ou ont milité pour obtenir ce statut. Vendôme, plus ancienne et historiquement puissante, fut un temps envisagée, mais Blois bénéficiait d’un emplacement plus central et d’une meilleure accessibilité.
  • Le choix de Blois fut également appuyé par des facteurs politiques et logistiques, comme l’existence d’infrastructures administratives et la volonté de recentrer le pouvoir dans une ville déjà influente au niveau régional.

Avant la construction du bâtiment actuel, les institutions judiciaires de Blois ont connu plusieurs emplacements :

  • Au Moyen Âge, le siège de la justice était situé à Bourg-Moyen.
  • À partir de 1429, le palais de justice s’installe au premier étage de la vieille halle municipale, située à l’extrémité du cimetière Saint-Solenne.
  • En 1822, en raison de l’état de vétusté de l’ancien palais, la décision est prise de construire un nouveau bâtiment.

Le projet du nouveau palais de justice est lancé en 1838. L’architecte Édouard Massé, originaire de Tours, est choisi pour mener à bien cette réalisation. La première pierre est posée en 1843, et l’édifice est achevé en 1849.

Le château de Gaston d’Orléans constitue l’aile la plus récente du château royal de Blois, illustrant le style classique français du XVIIe siècle.

En 1634, Gaston d’Orléans, frère du roi Louis XIII et héritier présomptif du trône, envisage de reconstruire entièrement le château de Blois. Il confie ce projet à l’architecte François Mansart, qui débute en 1635 la construction d’un nouveau corps de logis à l’arrière de la cour. Cependant, la naissance du futur Louis XIV en 1638 écarte Gaston de la succession et entraîne l’arrêt des travaux en raison du manque de financement .

La gare de Blois (aujourd’hui appelée Blois-Chambord) est une gare historique de la ligne Paris–Austerlitz à Bordeaux, située dans la ville de Blois, dans le département de Loir-et-Cher. Son histoire au début du XXe siècle reflète les grandes évolutions du transport ferroviaire en France, à une époque où le train jouait un rôle central dans la vie économique et sociale.

Contexte historique (fin XIXe – début XXe siècle)

  • Inauguration : La gare de Blois a été ouverte au milieu du XIXe siècle, vers 1847, avec la mise en service de la ligne ferroviaire reliant Orléans à Tours, deux grandes villes de la vallée de la Loire.
  • Compagnie d’Orléans : Elle appartenait initialement à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), une des grandes compagnies privées de l’époque.
  • À la Belle Époque (1890–1914), la gare est un nœud important pour les voyageurs entre Paris et les châteaux de la Loire. Blois, avec son château royal et son patrimoine historique, attire déjà des touristes et des voyageurs.

Le pont sur la Loire à Blois, aujourd’hui connu sous le nom de pont Jacques-Gabriel, est un élément emblématique du paysage urbain de la ville. Il relie le centre historique de Blois (rive droite) au quartier de Vienne (rive gauche), traversant majestueusement la Loire. Voici ce qu’il faut savoir à son sujet :

Le pont Jacques-Gabriel : un ouvrage historique

Construction

  • Le pont actuel a été construit entre 1716 et 1724 sous le règne de Louis XV.
  • Il a été conçu par Jacques Gabriel, architecte du roi et père d’Ange-Jacques Gabriel, d’où son nom.
  • Il a remplacé un ancien pont médiéval qui s’était effondré en 1716 à cause de crues violentes.

Caractéristiques

  • Le pont est constitué de 11 arches en plein cintre et mesure environ 280 mètres de long.
  • À l’origine, il était bordé de parapets en pierre et surmonté d’un obélisque central — celui-ci fut abattu pendant la Révolution.
  • Il fut considéré au XVIIIe siècle comme un chef-d’œuvre d’ingénierie, à la fois esthétique et robuste face aux crues de la Loire.